Subaru Costa Rica

SUBARU ha estado usando los motores boxer horizontalmente opuestos desde 1966. Motor boxer describe el hecho de que los cilindros se encuentran separados en dos bancos horizontales a 180 grados de separación con los pistones asemejando la acción de un punching boxer. Esta disposición ofrece claras ventajas en peso y tamaño.

Su longitud y peso son considerablemente menores que el de un motor convencional en línea. El centro de gravedad es bajo y mas cercano al centro del carro lo que significa un mejor y más estable viraje.

Esto tiene la ventaja agregada de los choques frontales al deslizarse el motor por debajo de la cabina en vez de entrar a ella. Más aún capitalizando sobre estas ventajas, SUBARU hace sus motores de una aleación de aluminio de peso liviano. Esto contribuye a la eficiencia en el manejo y al ahorro de combustible.

El motor SUBARU boxer tiene un equilibrio óptimo gracias a su disposición particularmente importante para el funcionamiento en los deportes y en la conducción.

Los pistones horizontalmente opuestos también anulan las vibraciones de cada uno, resaltando en una vibración general baja, un suave funcionamiento en altas revoluciones y una respuesta del motor sobresaliente, sin la necesidad de tener “ejes de equilibrio” que se usan comúnmente en los motores convencionales.

Los componentes del sistema de transmisión de SUBARU están montados longitudinalmente, haciendo que el motor SUBARU boxer, la transmisión, el eje cardan y el diferencial trasero estén simétricamente colocados en línea recta.

Combinado con el bajo centro de gravedad esta distribución ideal del peso delantero / trasero y lateral contribuye directamente a la estabilidad y manejo preciso en la conducción de los SUBARU.

El diseño compacto deja espacio para la transmisión, la cual incluye el mecanismo de transferencia del Symmetrical AWD para ser montado dentro de la distancia entre ejes (entre las ruedas delanteras y traseras).

Esto permite la mejor distribución del peso y contribuye a la sensación en todo sentido del conductor del buen equilibrio cuando esta conduciendo un SUBARU.

El sistema entero usa menos partes y produce menos movimientos que otros motores y combinaciones de conducción, incrementando la eficiencia del combustible, la durabilidad y reduciendo el ruido.

Existe un número de méritos inherentes en el uso del Symmetrical AWD con otro tipo de motores. El diferencial de la rueda trasera debe salir del motor desde una posición levemente removida desde la línea central del motor. Visto desde arriba ni el motor ni la transmisión completa está tan cerca como para disfrutar una simetría izquierda– derecha.

La transmisión a las ruedas delanteras también es compleja ya que las transmisión son de longitud desigual debido a que la caja de cambios esta fuera del centro.

Cuando la ubicación izquierda – derecha es asimótrica, se crea una desigualdad en el equilibrio por la distribución del peso que termina en vibraciones. Los agregados de mecanismos para restringir estos desequilibrios suman al costo del vehículo. Esta complejidad en otras marcas es una de las razones porque Symmetrical AWD se concibe como una tecnología cara de implementar. Por supuesto, que no tiene que ser de esa forma. SUBARU logra mejores resultados a menor costo, gracias a la elegante simplicidad y simetría de la ubicación de la transmisión, lo cual es solo posible a través de los motores horizontalmente opuestos.

Motor boxer horizontalmente opuesto con sistema Symmetrical All Wheel Drive.

Motor de 4 cilindros en línea montado transversalmente con sistema de cuatro tracciones.

Motor en V6 montado longitudinalmente con sistema de 4 tracciones.