Subaru Costa Rica

SUBARU posee una aproximación doble hacia la seguridad –activa y pasiva– la cual se combina para crear los más altos niveles de seguridad para complementar sus sistemas de Symmetrical AWD. La seguridad activa se define como las características usadas para mejorar los interfases del conductor y mejorar la habilidad del vehículo para evitar accidentes y en consecuencias, aumentando la salud de los ocupantes.

Las características de la seguridad pasiva son diseñadas para restringir y proteger a los ocupantes en un accidente absorbiendo la energía del impacto con la estructura del vehículo.

Sin descartar de cuan sofisticadas sean las características de la seguridad activa de un auto, los accidentes igualmente pueden ocurrir. Por esa razón SUBARU dedica gran esfuerzo a la seguridad pasiva para proteger a los pasajeros en caso de colisión.

La carrocería de SUBARU es mundialmente reconocida por su fuerza y durabilidad; la empresa ha venido en un proceso de mejoramiento de esta fortaleza.

SUBARU recientemente ha introducido un nuevo diseño de la estructura y carrocería en los modelos Impreza, Legacy, Outback y Forester, lo cual otorga un liderazgo mundial en los niveles de comportamiento en colisiones.

Esta estructura se está introduciendo gradualmente en el rango completo de SUBARU e incluye las armazones reforzadas en forma de anillo que envuelve el compartimiento del pasajero para crear un espacio de seguridad al pasajero. El resultado es una carrocería con mayor rigidez y mínima distorsión del espacio de seguridad ya que permite una efectiva dispersión de la energía de impacto, sin importar de que dirección viene el impacto.

 

La ubicación estratégica de las columnas reforzadas de las puertas y el reforzamiento de los armazones laterales proporcionan protección adicional en una colisión lateral. Un segundo beneficio que surge de esta fuerte carrocería es que también proporciona una armazón de estructura sólida como base para la suspensión. Esto asegura que la encorvadura de la carrocería no impacte sobre el alto nivel de estabilidad del vehículo que es fundamental para el sistema activo de SUBARU.

Dual Airbags SRS son un standard dentro de todos los vehículos de la línea SUBARU como un elemento auxiliar diseñado para funcionar en conjunto con los cinturones de seguridad para asegurar la máxima protección a los ocupantes de los asientos delanteros.

Un choque frontal tiene como resultado una fuerza de desaceleración equivalente a penetrar un muro de ladrillos a 23 km/hr, el sistema de SDS(sensor de discriminación satelital) alerta a la computadora para que rápidamente infle las bolsas de aire del conductor y del pasajero.

Esto ocurre en aproximadamente 30 mili segundos para que el cojinete absorba el momento donde los ocupantes se van de bruses, previniendo que la cabeza golpee el tablero de instrumentos o el volante.

Algunos modelos son fabricados con bolsas de aire laterales en los asientos delanteros para proporcionar protección adicional en caso de colisión lateral.

 

La efectividad de los cinturones de seguridad es una de las medidas importantes en asegurar un alto nivel de seguridad pasiva, aún cuando se usen las bolsas de aire SRS.

 

Esto se debe a que la efectividad de la bolsa de aire se aumenta cuando el ocupante es retenido rápidamente y se mantiene en el asiento firme minimizando la posibilidad de irse de bruses.

Por lo tanto, los cinturones de seguridad pre-tensionados trabajan en conjunto con las bolsas de aire y así ajustar rápidamente el cinturón en el impacto y quitar cualquier falta de tirantes entre el cinturón y el cuerpo.

De igual manera el posicionamiento del cinturón en la posición óptima para que sea más efectivo retener al ocupante es de importancia vital. Por esta razón, todos los vehículos SUBARU tienen cinturones delanteros con ajustador de hombros y los broches son parte del armazón del asiento para asegurar una posición óptima sin importar la estatura del ocupante.

La excelente combinación de los motores horizontalmente opuestos y Symmetrical AWD por si mismo contribuye a un nivel mucho más alto de funcionamiento de la seguridad de un vehículo 2 WD. Sin embargo, todavía hay otras medidas pueden ser implementadas para intensificar la seguridad. Una innovación importante es la combinación de ABS con el Symmetrical AWD, una característica tecnológica que los fabricantes de automóviles antes encontraban muy intimidante. Esta excelente combinación otorga a la marca un nivel de seguridad más alto.

SUBARU usa ABS de cuatro sensores/ cuatro canales/ tres fases en combinado con Symmetrical AWD ya que el uso de un ABS sofisticado de alto nivel fue considerado como de absoluta necesidad a causa de los altos niveles de comportamiento en el desempeño.

Cuando los frenos ABS son aplicados en una superficie resbaladiza, cada uno de los cuatro sensores monitorea la velocidad individual de la rueda y transmite esa información a la computadora.

 

Entonces la computadora calcula cual de las ruedas está comenzando a bloquearse e individualmente usa un ciclo de tres fases para controlar la fuerza de frenada.

Esto proporciona características extremadamente estables de frenada. Este sistema también ha sido colocado especialmente para que sea más conveniente para las condiciones de caminos rurales, que ha dado por resultado en una reducción de las distancias de parada sobre superficies de ripio. Sin embargo, debe recordarse que aunque es cierto que los vehículos sin ABS tienen distancias más cortas de parada en caminos de ripio, todo control direccional se pierde cuando se bloquean las llantas.

 

Para mayor reforzamiento los frenos tienen un sistema de canal dual de ligamento lo que significa que si un canal llega a fallar, la frenada es retenida en las puntas diagonalmente opuestas del vehículo. SUBARU también pone sus tuberías de freno dentro de los paneles del piso antes que dejarlas expuestas y abiertas a un potencial daño o corrosión.

La visibilidad es de primera importancia en el diseño del vehículo ya que es lo que permite al conductor evitar obstrucciones u objetos al ver con claridad.

Uno de los estandares es que los objetos de un metro de altura puedan ser visibles al conductor a 30 cms de distancia. Detrás de la tapa del tapabarro trasero.

Por esa razón la parte de atrás del Outback y en el Legacy es en forma de V y porque en el Forester la rueda de repuesto no está montada en el portalón del vehículo como en algunos otros vehículos todo terreno.

Las ventanas sin marcos, un diseño cuidadoso y la ubicación de los pilares también maximizan la visibilidad exterior reduciendo la zona muerta en el campo de visión del conductor.

La elección de un correcto punto de la vista, optimizando la posición del movimiento minimiza la cantidad de movimiento del ojo y de enfoque que es necesario para captar la información esencial desde el tablero de instrumentos y para activar los controles.

Los asientos también permiten un óptimo ajuste virtualmente para cualquier conductor para minimizar las fatigas en las largas jornadas de conducción.

Los interruptores y controles se han diseñado ergonómicamente para facilitar el funcionamiento usando el sentido del tacto en vez de tener que sacar los ojos del camino para verificar su operación.

El motor SUBARU boxer compacto simétricamente y el conjunto de transmisión deja más espacio para el espacio de la suspensión. Esto es porque el motor se encuentra montado del eje delantero y la transmisión detrás.

El resultado asegura el manejo en virajes a alta velocidad, preciso control de dirección en velocidades baja y media, y un buen viaje a causa del largo trayecto de la suspensión.

La ubicación del motor longitudinal también desecha la dirección del torque- una característica de los autos con tracción delantera causado por las longitudes desiguales de los ejes derecho e izquierdo los cuales reciben cantidades desiguales de potencia. Esto puede ocasionar que el vehículo se incline a un lado.