Subaru Costa Rica

Después de un comienzo magnífico, tomando el primer lugar en el Monte Carlo, Suecia, y las reuniones del safari, Subaru captura el primer lugar en el viaje de Corse, Nueva Zelandia, San Remo (Italia), Australia, y las reuniones de RAC, y entonces remataron convirtiéndose en el primer fabricante japonés para barrer el WRC fabricó el título por tres años consecutivos.

Esta sección presenta los desafíos que los coches de Subaru han tomado encendido y los acontecimientos que han reescrito los records. Porque Subaru toma seriamente la experiencia de conducir, los ingenieros de Subaru realizaron numerossas pruebas bajo todas las condiciones concebibles en cursos de la carrera y en los caminos públicos ordinarios como parte de las etapas del desarrollo de un automóvil. Los datos recopilados de estas pruebas se utilizan para refinar a fondo los vehículos para poder alzar su funcionamiento que conduce a un nivel más alto. Otra parte de estos esfuerzos de elevar el nivel de funcionamiento, es sistema de Subaru de marcar con modelos nuevamente desarrollados contra records mundiales de velocidad antes de la presentación de los coches. Por supuesto, uno de los propósitos de este sistema es tener concentración de Subaru de los expedientes de la velocidad del mundo de la rotura de las tecnologías, sin embargo, son más importantes los datos valiosos que pueden ser recogidos solamente empujando un coche a sus límites y a la verificación del funcionamiento superior del coche de Subaru y a la confiabilidad de los jueces terminantes usando estándares internacionales.

 

De abril el 23 de 1998, en el curso cualificado FIA en la carretera 10 en la junta del la, Colorado, Legacy Station Wagon fijó un nuevo expediente de mundo a una velocidad asombrosa (velocidad media sobre un kilómetro: 270.532 km/h; velocidad media sobre una milla: 270.047 km/h), sobrepasando drástico el sistema de registro anterior por un Legacy de segunda generación en 1993.

 

Las especificaciones para el modelo usado son esencialmente iguales que ésas para los modelos comercialmente disponibles, con la adición de una jaula del rodillo del seis-punto, de un extintor, de una correa de asiento del cinco-punto, y de un asiento de cubo de seguridad como equipo de seguridad.

 

Esta tentativa fue conducida en un camino ordinario con las condiciones se podrían describir apenas como deseables para romper un expediente de mundo. El principal mecánico, Kazuo Nakasato, describió la significación del desafío como sigue: "esta clase de acontecimiento de registro se lleva a cabo normalmente en un circuito que tenga las mejores condiciones superficiales posibles y se lleva a cabo generalmente en cursos de la prueba. Sin embargo, optamos por la carretera porque quisiéramos que los dueños vieran la perfección de la nueva Legacy y la superioridad de conducir activo del sistema de AWD, seguridad activa. Con el positivismo de Subaru, pienso que esto era una gran oportunidad para que demostremos la filosofía de Subaru en la fabricación de los coches.

 

El Legacy fue conducido por David Donner, que ha competido en la subida máxima de la colina de los lucios y el banco del sol de NASCAR 24 horas de Daytona. Y el Legacy de la tercero-generacio'n rompió el expediente anterior de 244.98 km/h, que habían sido establecidos por la segunda generación en planos de la sal, por un margen ancho en una carretera. La velocidad perceptiblemente más alta alcanzada para el expediente actual es evidencia del potencial uniforme-más grande del carro de la estación de la herencia después de un cambio modelo completo.

La división de fabricación de Gunma recibió la certificación ambiental de los sistemas de gerencia de la ISO 1400.

 

El acuerdo en alianza del negocio con la corporación de General Motors firmó el acuerdo en alianza del negocio con Suzuki Motor Corporation.

Impreza recibe el premio al automóvil del año en Japón.

Introducción del Subaru Baja.

El modelos B9 Nuevo Tribeca fue presentado en el North American Internacional Auto Show 2005 dirigido específicamente al mercado norteamericano, fue definido como SUV progresivo.

 

En marzo, la producción total del modelo Legacy alcanzó las tres millones de unidades. Esta figura se alcanzó después de 16 años y cuatro meses después de que SUBARU empezará la producción del modelo Legacy en noviembre de 1988.